如此虛幻的真實

…福特六和設計中心特別邀請FORD亞大區頂尖設計師Paul Gibson跨刀，為i-Max設立三大核心設計元素：「能量--『線』的運用」，利用充滿張力的稜線勾勒車體，傳達出強烈凌厲的視覺節奏；「工藝--『光』的躍動」，首屈一指的工藝技術，精準的把各個鈑件形成使光線流動的曲面，渲染出i-Max無所不在的耀眼魅力；「存在感--『影』的變化」，藉著俐落的塊面，塑造恰到好處的整體結構，使得i-Max如同身在動靜交界，體現蓄勢待發的快感。

原文其實是這樣的。而網路上的汽車報導把它擷錄成什麼就不多說了，後面還補了一句：「或許上述設計手法以文字敘述相當虛幻，但如果見到實車，相信你就可以輕鬆了解到設計團隊的用心！」（見http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/070716/4/187j.html）

我虛幻了? 最好是為了襯托後面所謂「見到實車就能了解」的說法啦。

下班的此刻，坐在一家東區後面，裝潢亮麗但東西之難吃的擺氣氛餐廳，四周都是有型但聒噪的年輕人。我企圖博取同情，「ㄟ，我問你喔，如果一個車子啊，它的表面鈑得很好，可以讓光線這樣咻咻咻流來流去，要怎麼講啊？」我問。B搔了搔頭：「嗯…就…就這樣講啊。」我瞪了B一眼。「你要想是給這些人看的耶。」B說。

我承認自從寫車以來，還是用大眾運輸工具和B開的車代步，所以那些靠圖想出來的敘述，看資料理解的運作過程，該怎麼說好呢，總感覺有一點「誠實的杜撰」。所以車子是越來越清晰了，卻有如柏拉圖的理型那般存在頭腦裡。想想有些遺憾。 但是，就算那些身經百戰，試駕過無數新車的汽車記者，卻也還不是不斷套新聞稿的句子，用那幾種路數交替使用。搞得每輛車都是別人的分身。

到最後，還是去到展示間試駕卡實在啦。